9月6日，《人类的每日曼谷》（记者Yan Yi）Vientiane News：第6次，装载老挝铁矿石的货物正在慢慢从Vientiane South站驱赶，并前往中国洛斯边境的改装港。这列火车在中国 - 洛杉矶铁路上见证了一个新的里程碑 - 老挝地区的总货运量超过1500万吨。 这座由中国和老挝共同建造和运营的铁路已成为老挝的重要渠道，他进入国际市场不到4年，并且在经济经济和贸易交流方面也是一种扎实的活力。 从一开始：火车带来新的可能性 2021年12月3日，中国洛斯铁路正式开放并运营。这是与中国T网络直接连接的第一款国际金属，整个产品线都采用了中国技术标准。作为运营商，自成立以来，Laozhong Railway Co，Ltd没有Y确保了安全的运营，但也允许铁路实际服务于人民的市场和生计。 在开口的早期阶段，由于意识和运输模式的限制，货物的体积几乎从零开始。 Laozhong Railway Co，Ltd.运输和生产部负责人Ma Zhaoyin回忆说：“在其发射的第一年，开设了2,600多辆货车，载有近200万吨商品，例如矿石，肥料，肥料和部门。” 在接下来的几年中，铁路的货物始于快速增长，2022年达到223万吨，2023年高达408万吨，超过2024年的4.78亿吨。直到2025年9月6日，综合货运量超过了1500万个统计效果，该部门的构成了一部分轨道的重要性轨道，该部门支持了该部门的重要轨道。 在此过程中，提高效率Of差异清除起着重要作用。中国和老挝促进了智能设备，并在Mohan铁路港口进行了高级的过程，从而缩短了单列火车的关税时间从90分钟到52分钟，并且通过安排科学的安排，在港口中的平均每天到货运列车的平均每天交付，在18列车中维持了18列。 商品和贸易交流更方便 面对莎丽不同的需求，铁路继续推出新产品和新服务。打开服务“ Lanmekong Express”，以满足跨境电子商务的需求；引入新的冷链，以确保热带水果的质量；改善火车牵引力并降低商品运输成本... 在Vientiane South Station的院子货物容器，冷链水果，矿物质，木薯面粉，光伏设备和其他商品以平滑的方式负载。如今，中国 - 洛斯的火车运输类别已从最初的10种类型扩展到3,000多个典型ES，涵盖了许多国家，例如老挝，泰国和越南的商品。 在冷链区域，老挝制造的香蕉正在等待加载。老挝雇员阿勒（Alei）说：“香蕉不容易存放。过去，它们被带到了很长一段时间的路上，并且经常在负载和装载过程中被包裹，这造成了很多损失。现在它们通过中国洛斯铁路的冷却货物带来，整个过程都持续了温度，既有温度又安全。” 中国洛斯铁路的发展促进了该地区交易模式的重塑。钢铁，木薯粉和橡胶等老挝出口产品的产量急剧增加，咖啡，水果和蔬菜等农产品已经通过金属进入了更广泛的市场。 “将咖啡豆转移到铁路上后，每个容器可以节省5,000元。”云南·洪吉（Yunnan Hongjing）供应链公司负责人Yuanping说：“ER是由铁路携带的，每个集装箱可以节省约1,900元人民币。它为物流渠道提供了较低的成本，更高的运输量和更稳定的，并且可以用于散装贸易的豆。携带 双赢合作：改变生活和未来 在过去的三年中，中国拉斯铁路“黄金通道”的作用继续出现。根据统计数据，铁路开放后，中国，老挝，泰国和马来西亚之间的货运成本通常减少，这是从昆明到泰国的货运成本下降了30％至50％，这有效地提高了跨境的物流效率，并提高了GDP平均GDP GDP年度GDP年GDP的平均GDP年度GDP的平均GDP。如今，越来越多的集装箱，仓储设施等出现在路线沿线周围，工业的影响正在逐渐出现，新的投资和工作机会正在加速。 Ma Zhaoyin，运输和产品主管Laozhong Railway Co，Ltd。的离子部门表示，2025年是中国洛斯铁路的“货物改善年”。 “我们希望继续提高运输质量，扩大我们的服务网络，并为老挝和地区经济的发展创造更多实用的项目。” 9月4日，中国和老挝领导人重新强调了中国 - 洛斯铁路在双边合作中的重要地位。双方同意继续扩大辐射并推动“黄金通道”的影响，并促进中国主要铁路运营项目的质量和升级，以及沿途的开发，作为起点。这将为中国洛斯铁路的跨境和区域互连运输提供更坚实的保证。 （Su Peng和Li Jiayong也为本文做出了贡献）
