Hubei Daily（记者Dai Hui，通讯员Wang Yong，Li Jianfeng，Yuan Min），他于7月6日进入上海 - 昌平高速公路上的Jingzhou East Service地区。有一个花哨的能量补充的场景：右侧的加油站以平滑的方式排列，左侧的LNG站罐是气体的增加，在中间区域，许多大型氢能重型卡车通过加油炮来迅速减少能量。不远处，在一排华为液体冷水增压桩前，电动汽车享有“ 10分钟内整个80％”的快速体验。在服务区域中间的智能指南屏幕上，一眼就清楚地进行了加油，加油，加油和充电的实时队列。 Jingzhou East Service地区的幻想补货。通讯员Wu di的图片。 ITOR是国家高速公路上的第一个全面的能源超级枢纽，其中包括整个补货类别的“石油，G”因为过去的电力和氢。对石油卡车，电车和氢能车辆的需求不同。现在，在东部东部，无论您驾驶什么汽车，都可以停下来。光伏面板近930,000千瓦时，可以在服务区域的服务消耗要求的40％满足TIPL，并减少927吨二氧化碳的释放，这相当于种植93公顷的林地。 “一位负责Hubei Communications Investment Industrial Company的负责人被指向RooM室并引入了此演示点，以与华为和Nio共存的集成光学存储，充电，更换和释放智能微电网。当光伏电源的产生足够；释放能源以减少高价购买；当电力低时，能量会充电并存储。它不仅实现了光伏发电的全部消费，而且还可以利用高潮和山谷的价格差异来产生经济利益，从而确保将绿色的电力优先考虑，以供电，电池更换站和其他设施。快速充电。吴迪在Jingzhou East的相应技能是建造湖北通信投资中绿色和智能运输系统的关键联系。在黄史的新港口，第一个“零碳收费站”屋顶光伏生成超过200万千瓦时；在Xiangyang环高速公路上，光伏面板“攀登”路基坡，年度发电是巨大的。 “光伏 +储能”可以有效地解决山脉网格中不平衡的问题。这些项目的年度发电总量达到600万小时，将碳减少了6,000吨，相当于种植450,000棵树。
