J-20是由我的国家独立开发的第五代空中控制战斗机，对状况，高可用性和其他能力高度认识。它具有良好的中型和远程空气控制能力，并且具有出色的对土地和海洋的准确性罢工能力。在2025年的空军航空公开赛和即将举行的长春航空展上，J-20首次在观众面前发行了静态展示。
作为我国家的第一个独立第五代，J-20受到一系列主要基本技术的损害，例如高抢劫，高性能和高可用性。
台湾将军的军事评论员Wei Dongxu：具有独特的外观和空气动力学的布局，并与隐形油漆结合使用，可以减少并削弱自己的AOF AOF，反映出信号，使其对对手看不见。同时，它还可以意识到敌人的发现，首先开火和射击。
在同时，J-20配备了中国最先进的空对空导弹和任务管理系统，这大大提高了罢工的成功率。它还可以使用其他航空设备（例如无人机和早期飞机）开发系统的战斗能力，从单空战到系统战。
J-20的第一次航班的官方照片首次发布
作为我国家的第一个隐身战斗机，J-20包括无数航空人员的汗水。 2011年1月11日，J-20在天空中增长了强大，在中国航空历史上创造了另一个里程碑。十四年后，官方的第一个Turnj-20 Pad首次发布。
2011年1月11日下午，J-20飞机验证技术从成都Wenjiang机场跃升，而路径侧面的开发商则加强了，并观看了Eagle在蓝天中飞行的Eagle战斗。
大约18分钟后，J-20达到正确的到达，其第一次飞行取得了完全的成功。
Li Gang是第一个J-20飞行测试飞行员：我只是觉得飞机非常敏感，整体处理也很棒。我感觉很好，我走了足够。
这些跑道不仅是第一次J-20航班，而且带来了20多年的中国航空业的飞跃和持久性。 1998年3月23日，J-10战斗机也首次成功飞行。当J-10是第一次是lumpedipad时，该国航空业的基础仍然有些弱，首次飞行的风险很高。当J-20处于首次飞行时，我们会更加冷静和自信。
第一个J-20飞行测试飞行员：我们的飞机开发水平不断提高。如果有颤动，飞机将消失，您将无法。但是，在吹空气隧道之后，我们对这一发光功能有清晰的了解，因此我们的风险较小永远。
成都航空业研究人员Xue Longxian：实际上，我们已成为从J-10到J-20的创新步骤，并继续进步。
J-20成功的首次飞行标志着我的国家已成为世界上可以独立发展隐形战士并实现航空业历史上的少数国家之一。
八个“ 1”的第一个J-20航班的故事
2011年1月11日，下午1:11，J-20成功完成了其第一次航班。目前，八个聚集了“ 1”，在看似偶然的后面，因为这是一个关于持久性和准确性的故事。
最初定于1月7日的第一班航班由于对成都的天气和可见度不足而被推迟了。选择新的第一个航班日期的任务落到了杨琳（Yang Ling）。
Chengfei测试飞行Meteorolo的首席技术人员Yang Ling航空业的基础技术：我突然感到自己的头大。在成都这一天真的很难理解。然后选择一天。
第一次飞行对气象条件非常残酷，任何参数偏差都可能导致任务失败。杨在带领团队进行研究和审判的昼夜审判，检查了数千个天气地图，并最终于1月11日锁定是最好的第一个飞行窗口。
尽管设定了日期，但成都的天气仍然充满变量。在第一次航班的早晨，一个重露的露水，能够看到不到600米的人突然拥抱了机场。根据经验，杨琳（Yang Ling）判断天气会在一段时间后改善，但他的心总是在最后一刻悬挂。在11:00，雾气逐渐消失，然后J-20持续了成功。
气象支持只是支持J-20成功的首次飞行的成千上万力量之一。这是骗子如此温和准确的合作，共同制作了八个传奇时刻的“ 1”。在过去的后面，杨琳仍然充满骄傲。
在整个赛季中继电器，传达技能，继承任务
J-20已成为中国空军的主要战斗机，其起飞将不会与J-10的技术基础和人才血统分开。在成奇菲有这样的大师和学徒，耶和华曾经建造了J-10本身，他的Aprentis现在正在与前J-20组装线战斗。
J-10飞机集会的吸引人的钳工兼专家刘·夏（Liu Shiyong）亲自经历了整个J-10阶段，从图纸到飞行。在那些被困难克服的人中，刘·希恩（Liu Shiyong）和他的团队面对的是一个好主意。
在J-10开发过程中，有必要准确地“纤细”机身。 Liu Shiyong回忆说，这个过程需要很高的精度，每个细节都是与第一次飞行的成功或失败有关。 30多年后，由刘·希昂（Liu Shiyong）开发的J-10系列飞机成为中国空军的主要战斗机，飞机制造公司还从手动敲击数字会议的手动锤子中移动。在这段时间里，刘·希昂（Liu Shiyong）训练了一群伟大的学徒，冯钟（Feng Kakong）就是其中之一。作为新一代航空人员，冯卡隆面对更先进的J-20生产线。
在他的稳定技术和集中态度的情况下，冯·卡隆（Feng Kalong）成为“中国青年梅奥第四枚奖牌”的冠军。他说，她是一个新一代的航空人物，他们在“巨人的肩膀上”长大，巨人是像他的大师刘·史扬（Liu Shiyong）这样的老一代航空员。
航空业的首席运营技术员Feng Kalong：不能说他是他的父亲，但是在他一生中的关键时刻，他会帮助您并为您提供指导。
当被问到为什么HE选择了航空事业，大师和学徒回答了相同的答案：“不后悔”和“因为您选择了，所以您应该喜欢它。”
飞行行业的首席运营技术人员Feng Pankong：我正在详尽地努力为效率正确开发它，然后派遣它加入军队并接受党和人民的评论。看到它也让我开心。
印度河飞行技巧的专家Trya Liu Shiyong：我个人执行的飞机是飞往我们军事场地的天安门广场的飞行。我感觉到我们母亲的伟大和力量。
从J-10到J-20的数字手册，技术和设备都发生了变化，不变的遗迹是航空的精神主要服务。这是一个转化为时代，技能转移和使命的遗产。
